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“十三五”交通发展为东台“腾飞”插上翅膀

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发表于 2021-3-15 21:23:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
  盐通高铁如期建成通车;新建100公里以上高等级公路,一级公路总里程达300公里;提档升级农村公路1200公里、桥梁880多座;建成长途客运站、连申线水上服务区、海陵大桥、高铁站等一批标志性交通基础设施;开通51条城市和镇村公交,单程运管1118公里,实现城乡客运一体化和镇村公交全覆盖,创成省级“四好农村”示范县……
  “十三五”期间,我市交通基础设施建设投入117亿元,是东台交通运输事业发展最快的五年。市交通运输局在市委、市政府的正确领导下,紧紧围绕“融入长三角,建设新东台”的宏伟目标,切实履行交通强国、交通强市“先行军”使命,新交通建设砥砺奋进,交通补短板成效显著,高质量发展坚定有力,大交通、现代综合交通运输体系面貌日新月异,全面完成了既定目标任务。







[size=1.176em]五年来,我们力求以高速度建设“快速路”,为高质量发展奠定坚实基础。




  围绕“三横六纵”骨干道路框架目标,组织实施重点工程建设大会战,强势推进国省干线建设。2016年底集中开工建设5个一级公路项目,建设总里程逾100公里,344国道、610省道二期、城际快速路、海陵路南延如期建成通车,229省道稳步推进。海陵大桥横跨串场河、泰东河,颇具“一架长桥横碧波,势如飞虹九天落”的壮观。







  2020年12月30日,盐通高铁顺利建成通车,高普共用、聚合现代设计理念和美观浓缩东台特色的东台站启用,成为东台地标建筑之一。承载东台百万人梦想的高铁以全新姿态为“十三五”交通运输发展史画上完美句号,实现高铁从无到有、从普铁时代迈入高铁的历史性跨越,为深度接轨上海和苏南地区及境内康养小镇、“世遗+旅游”等新业态发展提供重要支撑。
  2020年末,在“十三五”的最后收官时刻,广大交通人肩负使命、步履强劲,东兴高速征地拆迁工作全面开启。东兴高速,是以东台市命名的第一条高速公路,建成后可构筑南京—东台的快速通道,强化南京对东台的辐射,改善东台的对外交通条件,提升区域高速网络化水平。


[size=1.176em]  五年来,我们着眼市内“微循环”,注重疏通“毛细血管”,全面打造“四好农村路”,为乡村振兴提供交通力量。




  对标“互联互通,联网畅通”,组织实施市域骨干道路升级改造,先后新建改造梁广线、苏赵线、富唐线、川曹线、新东线、弶张线、廉广线、东广线、东渣线、弶张线、头富线、新东线、唐新线、新角线、麋鹿线等近30个项目,合计400余公里,全市14个镇之间道路全部由二级以上公路连接。







  贯彻落实“四好农村路”建设的战略部署,2019年创成省级“四好农村公路”示范县市。提档升级农村四级公路800余公里,新建改造桥梁800余座,打通了路网体系的末梢神经和连接农村的“最后一公里”,形成“农村公路+产业”“农村公路+旅游”“农村公路+特色乡村”等发展模式。


[size=1.176em]  五年来,我们坚持民生优先,围绕便捷人民群众出行,实现了“四个重大跨越”。




  一是综合客运枢纽建设实现重大跨越。围绕“多种运输方式无缝衔接,客运零换乘”的目标,按照“PPP”模式高标准规划建设以高铁东台站为龙头的综合客运枢纽,建设范围包含地下停车场、公交总站、站前广场和旅游集散中心等,建成后将实现公路铁路立体对接,铁路、公路长途客运、城乡客运、城市镇村公交无缝衔接零换乘。







  二是城市公交覆盖实现重大跨越。积极实施公共交通优先战略,公交出行分担率逐年提高,城市公交出行分担率超过10%。目前我市拥有城市公交车279辆,运营线路18条,覆盖市区、开发区、城东新区、西溪景区、沿海经济区、东台镇、五烈镇、梁垛镇、安丰镇、头灶镇、富安镇等镇区,全市18个镇区城市公交已覆盖10个镇区。积极开展个性化定制式服务,开通旅游专线、接驳公交、通勤班车,服务质量不断提高。
  三是城乡客运体制改革实现重大跨越。2019年9月城乡客运个体挂靠经营期满后,市交通运输局经市政府批准,组织实施了城乡客运的民退公进、公车公营,成立国有企业城乡公共交通运输有限公司,承担城乡客运业务,实行城乡客运公车公营、定时定班定点运行,票价下降30%以上,真正实现了我市城市公交、城乡客运、镇村公交一体化运营。我市成为盐城市除盐城大市区外第一个实现城乡客运一体化的县市。







  四是镇村公交通达实现重大跨越。镇村公交是农民群众“开门有路,出门上车”的基础。我市2018年实现14个镇全部通镇村公交,镇村公交覆盖率100%。目前,在营镇村公交线路34条,镇村公交运营车40辆。试行开通三仓至条子泥、弶港龙王庙至黄海森林公园的旅游专线,推行“运游一体化”模式,形成区域内公交微循环。


[size=1.176em]  五年来,我们着力实施智慧交通工程,依托“互联网+”,让管理更顺畅、更智慧,不断提升创新能级。




  交通安全生产向信息化专业化转变。加强交通指挥中心平台建设,提高指挥中心平台的科技化、信息化程度,强化与公安、应急管理对接联系,实现信息资源共享,充分利用中心平台,加强对道路、车辆、站场的动态监控。聘请第三方力量参与安全监督和管理工作,以专业水准提升交通运输安全监管水平。







  运输市场监管向源头管理转变。加强客货运输企业的安全生产管理,落实企业的安全生产责任制,健全企业安全生产规章制度,夯实安全生产管理措施,从严“三关一监督”监管,建立健全交通运输企业诚信体系,实施淘汰机制,强化运输市场的源头管理。
  道路货运向现代物流转变。构建综合立体货运通道体系,鼓励引导货运铁路、水路运输,不断加大投入,新增集装箱、罐式等专用车辆,淘汰油耗高、效率低的老旧车辆。大力支持龙头物流企业发展,整合物流资源,优化配送网络,专业用车资源共享。加快推进农村物流发展,制定东台市农村物流建设方案,完善市级农村物流节点建设,建成市级物流中心2个、镇级物流站14个、村级物流点385个,健全市、镇、村三级农村物流网络体系,实现农村物流节点全覆盖。
  行业管理由“重管理轻服务”向“服务管理并重”转变。严格依法行政,深化交通运输“放管服”改革,交通行政审批事项目录化、编码化、动态化管理,编制交通行政许可办事指南,公示权责服务事项清单,建立企业和从业人员诚信档案,缩短交通运输行政审批时限,驻点预约上门服务,交通服务形象不断提升。
[size=0.882em]原载《东台日报》组稿 叶海慧 陈建斌 陆继军)

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延长公交运行时间,早上提前到五点发车、晚上到九点结束,等侍时间早上五点到八点短点,八点至下午五点等待时间长点,下午五点到七点时间短点。
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